Prawo jazdy kategorii B – uprawnia do jazdy nie tylko samochodem

Zwłaszcza w wakacje pojawia się wiele okazji do kierowania różnymi pojazdami, do których nie mamy dostępu na co dzień. Okazuje się, że najpopularniejsze prawo jazdy kat. B daje wiele możliwości

• Mając prawo jazdy kategorii B możemy prowadzić wiele typów pojazdów
• Nie każdy motocykl z silnikiem o pojemności 125 cm3 można prowadzić z prawem jazdy kategorii B
• Mając prawo jazdy kat. B, można kierować ciągnikiem rolniczym bez względu na jego masę

Dopóki, kierując pojazdem, nie złamiesz sądowego zakazu prowadzenia pojazdów (maksymalnie 5 lat pozbawienia wolności, a minimum 3 miesiące), prowadzenie np. samochodu czy motocykla bez wymaganych uprawnień pozostaje wykroczeniem, za które grozi, w zależności od okoliczności, od 300 do 500 zł mandatu.

To jednak niejedyne i wcale nie najbardziej dotkliwe sankcje związane z kierowaniem bez prawa jazdy lub z prawem jazdy niewłaściwej kategorii: najgroźniejsza jest odpowiedzialność materialna za szkody spowodowane przez osoby nieuprawnione do kierowania daną kategorią pojazdów. Mówiąc krótko: ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej wciąż chroni poszkodowanego (niezależnie od tego, kto siedział za kierownicą auta czy motocykla), jednak nieuprawniony kierowca po wypłacie poszkodowanemu odszkodowania przez ubezpieczyciela dostaje wezwanie do zwrotu wypłaconych środków.

To tzw. regres – wcale nie żarty! Jeśli, mając tylko prawo jazdy kat. B, wjedziesz motocyklem w nowe BMW, to po pierwsze, dostaniesz rachunek za naprawę tego samochodu (może to być kilkadziesiąt tys. zł i więcej), ale też nie zadziała autocasco motocykla, którym kierowałeś. Takich kierowców, dla których jedna przejażdżka skończyła się wielotysięcznymi długami, jest wielu!

Niemniej, jeśli masz prawo jazdy kat. B, pod pewnymi warunkami możesz kierować i małym motocyklem, i quadem, i ciągnikiem rolniczym, i samochodem z przyczepą, furgonem mającym dmc 3,5 tony (też z przyczepą), a także różnymi mniejszymi środkami lokomocji. By uniknąć kłopotów, warto jednak znać warunki progowe.

Jakimi pojazdami można kierować z prawem jazdy kategorii B?

To, na co trzeba koniecznie zwrócić uwagę, to dmc pojazdu, jakim kierujemy – nie ma ona ścisłego związku z rzeczywistą masą pojazdu i jest podana w dowodzie rejestracyjnym; w przypadku samochodów ważna jest liczba miejsc (powyżej 9, licząc wraz z kierowcą, mamy do czynienia z autobusem), a w przypadku motocykli – pojemność silnika oraz jego moc w odniesieniu do masy.

Pojazd samochodowy – podstawowy pojazd, do którego prowadzenia potrzebujemy prawa jazdy kat. B. Ograniczeniem jest dopuszczalna masa całkowita pojazdu (dmc maksymalnie 3,5 tony) oraz liczba miejsc – maksymalnie 9, łącznie z kierowcą. Wśród aut o dmc do 3,5 tony są także duże busy – z zastrzeżeniem jak wyżej, furgony i inne samochody ciężarowe.

Samochód z przyczepą – przyczepa inna niż lekka ma dmc powyżej 750 kg. Można ją ciągnąć samochodem, mając prawo jazdy kat. B, o ile łączna masa (dmc) przyczepy i dmc samochodu nie przekracza 3,5 t. Warunkiem jest po pierwsze, zdolność pojazdu do ciągnięcia przyczepy o takiej masie, a po drugie, dmc samochodu powinno stanowić co najmniej 1,33 dmc przyczepy.

Samochód z przyczepą lekką – przyczepa lekka ma dmc nie wyższe niż 750 kg. Maksymalna masa takiego zestawu, którym możemy kierować, mając prawo jazdy kat. B, to 4250 kg przy założeniu, że pojazd ma dmc równe 3,5 t, a przyczepa – dmc równe 750 kg. W praktyce oznacza to furgona lub 9-osobowego busa z małą przyczepką.

Motocykl do 125 ccm – w tej kategorii mieszczą się zarówno skutery, jak i normalne motocykle. Warunkiem, by można było prowadzić taki pojazd bez prawa jazdy na motocykl, jest co najmniej 3-letni staż jako kierowcy z prawem jazdy kat. B. Warunek dodatkowy: współczynnik mocy do masy pojazdu nie może przekraczać 0,1 kW/kg. Większość sprzedawanych obecnie motocykli i skuterów o poj. silnika do 125 ccm spełnia ten warunek.

Czterokołowiec lekki – czyli mały quad o prędkości maksymalnej do 45 km/h i masie do 350 kg. To, czy nasz pojazd jest czterokołowcem lekkim, wynika jednak nie tylko z konstrukcji, lecz z tego, jak został zarejestrowany – w przeszłości zdarzało się rejestrowanie takich pojazdów choćby jako motorowery.

Czterokołowiec – pojazd samochodowy o dmc do 550 kg. Wśród nich są zarówno duże quady, jak i mikrosamochody, którymi można kierować, mając prawo jazdy kat. B1. Uwaga: duże quady często rejestrowano jako ciągniki rolnicze, co zgodnie z prawem wyklucza rozwijanie na drodze publicznej prędkości wyższej niż 30 km/h.

Ciągnik – mając prawo jazdy kat. B, można kierować ciągnikiem rolniczym bez względu na jego masę, a także ciągnikiem z przyczepą lekką – ale z ciężką już nie. Co ciekawe, nic nie stoi na przeszkodzie, by kierować ciągnikiem z umocowaną na nim maszyną o dużej masie – o ile nie ma ona kół i nie jest przyczepą. By kierować zestawem ciągnika rolniczego z ciężką przyczepą, trzeba mieć albo prawo jazdy kat. B+E, albo prawo jazdy na ciągnik – to kategoria T.

Źródło: Onet

Przed egzaminem na prawo jazdy lekcji udzielą rodzice…

Twoje prawa podczas egzaminu na prawo jazdy

1 Foto: Auto Świat / Auto Świat

Przepisy odnoszące się do egzaminowania na prawo jazdy w punkcie dotyczącym egzaminatorów mówią przede wszystkim o rzetelnej i bezstronnej ocenie umiejętności kandydata na kierowcę. Osoba prowadząca sprawdzian drogowy lub teoretyczny powinna na bok odsunąć prywatne sympatie i antypatie. Decyzję dotyczącą pozytywnego lub negatywnego wyniku testu musi podjąć tylko i wyłącznie na podstawie kwalifikacji, które kursant zaprezentował w trakcie wykonywania zadań egzaminacyjnych.

Niefachowość? Egzaminatorowi grozi nawet zwolnienie!

Bezstronność jest szczególnie ważna, bowiem wszelakie uchybienia w jej kwestii jak najbardziej mogą się stać podstawą złożenia odwołania od decyzji egzaminatora. W skrajnym przypadku kandydat na kierowcę zostanie ponownie wezwany do WORD, a osoba prowadząca sprawdzian poniesie konsekwencje służbowe. Co może jej grozić? Przewidziane są standardowe sankcje określone przez kodeks pracy, a mianowicie nagana, odebranie premii, a nawet zwolnienie.

Komendy muszą być wydawane głośno, w zrozumiały sposób i być zgodne z przepisami.

W trakcie testu drogowego to egzaminator wydaje polecenia dotyczące kierunku jazdy. Przepisy zobowiązują go do tego, aby wszelkie komendy były wypowiadane wyraźnie, głośno i z właściwym wyprzedzeniem. To konieczne aby kandydat na kierowcę mógł je zrozumieć, przeanalizować, a następnie przygotować się do wskazanego manewru.

W sytuacji, w której egzaminowany nie zrozumie polecenia, ewentualnie chce się upewnić, że zrozumiał je dobrze, może poprosić egzaminatora o jego powtórzenie. Ten nie może odmówić.

Co bardzo ważne, komendy wydawane kursantowi w trakcie egzaminu nie mogą być niezgodne z przepisami o ruchu drogowym oraz w żadnym razie nie powinny powodować zagrożenia dla bezpieczeństwa. Aby sprawdzić czujność i wiedzę osoby egzaminowanej, a jednocześnie uniknąć ewentualnych oskarżeń o wprowadzenie w błąd, osoby prowadzące sprawdzian drogowy często korzystają z formułki zaczynającej się od słów „w najbliższym możliwym miejscu”. W takim przypadku odpowiedzialność za wybór punktu, w którym manewr zostanie wykonany, spoczywa na kandydacie na kierowcę.

Błędy popełniane przez egzaminowanego muszą być niezwłocznie wskazywane.

Jeżeli egzaminator w trakcie testu drogowego wyłapie błędy popełnione przez prowadzącego, jest zobowiązany do ich niezwłocznego wskazania. W szczególności dotyczy to niezaliczonych zadań egzaminacyjnych, zbyt szybkiej lub wolnej jazdy, ewentualnie zachowania zbyt małego odstępu od mijanych pojazdów. Uwagi sprawią, że egzaminowany będzie miał okazję skorygować pomyłkę w dalszej części egzaminu, a tym samym otrzyma jeszcze większą szansę na pozytywny wynik.

Podsumowanie wyników egzaminu – wypunktowanie każdego z błędów

Ostatnim elementem państwowego sprawdzianu na prawo jazdy jest podsumowanie wyników osiągniętych przez kandydata i wydanie wiążącej opinii. Egzaminator musi poinformować zdającego o swojej decyzji po przybyciu na plac WORD-u (oczywiście o ile jazda nie zostanie przerwana wcześniej). Konieczne jest także wręczenie karty przebiegu egzaminu z zaznaczonym czasem trwania jazdy i zadaniami egzaminacyjnymi oraz omówienie błędów, które kursant popełnił w trakcie sprawdzianu.

Rozmowa z egzaminatorem podczas jazdy.

Kwestią, której przepisy w żaden sposób nie regulują, jest rozmowa z egzaminatorem w trakcie jazdy. Tym samym ciężko ją jednoznacznie rozstrzygnąć. Zdający musi „wyczuć” osobę prowadzącą test oraz sprawdzić czy będzie ona skora do jakiejkolwiek wymiany opinii. Poza tym powinien uważać. Po pierwsze warto liczyć się ze słowami. Każde z nich będzie bowiem zarejestrowane przez urządzenia zamontowane w kabinie. Po drugie ciekawa rozmowa może odciągnąć uwagę od sytuacji na drodze, a to doprowadzi do popełnienia głupiego błędu i negatywnego wyniku egzaminu.

Przepisy nie regulują jeszcze jednej kwestii. W żaden sposób nie odnoszą się do tego, czy egzaminator może w trakcie trwania testu drogowego rozmawiać przez telefon komórkowy. Logicznie rzecz ujmując należy zatem przyjąć, że do momentu, w którym pogawędka telefoniczna nie trwa przez cały egzamin i nie przeszkadza w rzetelnym wykonywaniu obowiązków (w tym w wydawaniu jasnych komend dotyczących kierunku jazdy), nie stanowi złamania jakichkolwiek zasad.

W sytuacji w której kandydat na kierowcę ma zastrzeżenia dotyczące zachowania egzaminatora, może zgłosić je na piśmie i nie będzie musiał niczego udowadniać. Dowodem w sprawie będzie nagranie. Rejestrowanie ma za zadanie nie tylko ograniczyć możliwość oszustwa, ale także podwyższyć standardy obsługi kandydatów na kierowców.

Co jest istotne w egzaminie na prawo jazdy?

Egzamin na prawo jazdy powinien być traktowany jako przejażdzkę z pasażerem. Należy zrobić wszystko aby nasz pasażer (egzaminator) czuł sie bezpiecznie i pewnie. Warto zatroszczyć sie zatem o jego komfort i swoim ekonomicznym, a zarazem bezpiecznym stylem jazdy jak i zachowaniem w samochodzie przekonywać go, że trafił na przewidywalną osobę, która doskonale obserwuje sytuację na drodze, poprawnie ją interpretuje i sygnalizuje swoje zamiary. Ponoć egzaminatorów można podzielić na dwa typy; postępujących zgodnie z literą prawa, dla których zadania egzaminacyjne są wartością nadrzędną. To oni tworzą mity wokół egzaminu. Mity o szukaniu pretekstu –do oblania. Są również egzaminatorzy, którzy postępują zgodnie z rozsądkiem. W tym przypadku drobne błędy, które mogą się pojawić nie skutkują przerwaniem egzaminu. Najważniejsze aby pasażer, w trakcie tej kulkudzięsięciominutowej jazdy czuł się bezpiecznie i był przekonany, że ma do czynienia z młodym kierowcą, który myśli za kierownicą.

Życzymy kontaktu tylko z drugim typem egzaminatorów.

Koniec z bezwzględnym zabieraniem prawa jazdy

Foto: PAP

Zmiany w opłatach za egzamin

Prezydent podpisał ustawę o zmianie ustawy o kierujących pojazdami. Zmiany wprowadzają bezpłatny egzamin praktyczny dla określonej grupy osób.

Zdawalność na kat.A,A1,A2 w OSK LEWAR

ZAPISZ SIĘ NA KURS PRAWA JAZDY KAT.A
Wiosna nadchodzi wielkimi krokami.
Nie czekaj,zgłoś się już dziś do nas.Przejdź teorię i zdaj egzamin państwowy przed sezonem.Dlaczego do nas?
Przedstawiamy wyniki zdawalności naszej szkoły (kat.A,A1,A2) za rok 2017 Potwierdzone przez WORD Suwałki.

Problem z kierunkowskazami…

Zdawalność w OSK „Lewar”

Przedstawiamy wyniki zdawalności naszej szkoły (kat.B) za 2018 r potwierdzone przez WORD Suwałki.

Skąd bierze się stres u kursantów…?

Niezapięte pasy. Kto płaci mandat – kierowca czy pasażer?

Wiele osób sądzi, że kara za niezapięte pasy bezpieczeństwa dotyczy tylko kierowcy. Sprawdzamy czy tak jest i na jakie kary można się narazić.

Za jazdę bez zapiętych pasów bezpieczeństwa odpowiada osoba która tego obowiązku nie dopełniła. Karą za prowadzenie samochodu bez zapiętych pasów bezpieczeństwa jest obecnie 100 zł mandatu i 2 punkty karne.

Kierowca jest zobowiązany upewnić się czy wszyscy w pojeździe mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Jeżeli tego nie zrobi, naraża się na kolejne 100 zł mandatu i 4 punkty karne. (art. 45 ust. 2 pkt 3 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005r Nr 108 poz. 908).

W sytuacji kiedy kierowca upomniał pasażerów, aby zapięli pasy, a nie był świadomy, że osoby podróżujące nie zastosowały się do polecenia, to nie zapłaci mandatu. Wtedy to każdy pasażer, który nie zapiął pasów otrzyma mandat 100 zł.

Jak zapinać pasy?

Prawidłowo zapięte pasy powinny płasko przylegać do ciała. Pas biodrowy ma opinać biodra jak najniżej w stosunku do brzucha. Pas piersiowy powinien przebiegać nad środkiem barku, bez tendencji do zsuwania się z ramienia. W tym celu kierowca powinien dopasować górny punkt mocowania pasów bezpieczeństwa (na bocznym słupku).

Jeżeli kierowca jest grubo ubrany, powinien rozpiąć kurtkę lub marynarkę i poprowadź taśmy pasa jak najbliżej ciała. Po zapięciu klamry trzeba naciągnąć pas piersiowy, żeby skasować luzy. Pas działa tym skuteczniej, im ściślej opasuje chronioną osobę. Nowoczesne pasy samonapinające nie krępują ruchów, jednak mogą się nadmiernie poluzować.